战略

润滑油行业有什么最新动态，今后发展趋势是什么，有什么新的营销思路，新兴品牌哪个更有潜力，尾货库存怎么处理，某款油品手头没有要调货，新人找不到精准客户，想找匹配的OEM品牌商合作，想找靠谱的OEM工厂…怎么办？现在，不用为这些焦虑了，我们润滑学苑给你推荐【润滑油厂商群】。1、社群宗旨除基础油添加剂之外，油品厂、品牌商、经销商、批发商、汽服店等，都可以申请加群，群内除社会、政治话题外，你可以自由交流，如果非要打广告，老规矩：红包开路、广告后行。广告文字要短，别动辄占用几屏，也别斗...

面对竞争对手已经占据的大客户，你想夺过来是很难的，甚至挤进去也是很难的，这需要一个漫长的时间，而且变数很大。这并非是因为你的产品质量、价格和服务不行。而往往是，你给出了最低的价格、最优惠的条件、最好的质量，你也未必攻的进去。这其中最大的原因就是，大客户的切换成本实在是太高了，从一个老供应商切换到一个新的供应商，这里面有很多环节，风险很大、代价很高，了解这些环节，对我们的成功以及反制对手意义重大。1、越是战略级合作的产品，越是很难攻进去，需要等待时机。最明显的例子就是发动机，一...

出海，对现在的润滑油行业来说，已经不再陌生，从2023年开始，已经陆陆续续有多家品牌企业开始出海，截止现在，已经在海外建厂有10多几家，主要区域是南亚、中亚、非洲，通过贸易方式出海的更多，那么，海外市场是不是换个包装、名字就可以了呢？不是。在过去，很多人以为本地化就是把语言翻译成当地话，再找个本地代理卖货，那就大错特错了。比如，长城润滑油在出海初期，就是把长城换成了赛派SINOPEC，再后来又换了包装，知道最后在新加坡建厂，这才算是真正走出了国门。想了解怎么走出国门，看看大品...

1米宽1000米深，现在是很多企业老总的口头禅，体现自己公司的专业、执着，如果只是凑热点，没问题，但如果你真这么做，润滑学苑告诉你：你的企业基本上快完蛋了。因为，历史上，从来没有一招鲜吃遍天的事，只靠一个小众市场或小众产品，是不能支撑一个企业快速发展的。先说一个我们大都熟悉的品牌：星巴克，这是一个专注咖啡的品牌，但2025年6月10日起，全面发力非咖啡饮料，原因很简单，2024年星巴克中国市场销量、利润双下滑，从咖啡一哥宝座跌落，被瑞幸咖啡超越并远远甩在后面，连库迪都开始磨刀...

随着中国新能源汽车产销量持续攀升，中国润滑油行业也迎来了产能出清的转折点。近日，出光润滑油官方宣布，其天津工厂自2025年3月3日起将分阶段停产，并于同年8月完全停止生产，并将相关产能转移至惠州工厂。这一消息引发了行业内的广泛关注，标志着润滑油行业正在经历深刻的变革。出光天津工厂，作为出光润滑油在国内的重要生产基地，一直承担着主要生产与供应的重任。然而，在市场环境和行业趋势的影响下，它最终也未能幸免于停产的命运。尽管出光方面表示，中国的润滑油产品生产和供应不会受到影响，因为华...

润滑油圈这几年说的最多的是什么：太卷了，不赚钱。可真的是竞争残酷让我们利润底下吗？可真不一定，至少，在润滑学苑看来，我们润滑油企业不赚钱的根本原因，还真不是【卷】的原因，而是我们自身的营销管理水平导致的，尤其是产品SKU太多造成的。先做个推演，比如，你的产品只有一种，那么，你需要采购的基础油、添加剂是不是很简单，同样，你的油桶、桶盖、标签、纸箱等，也很简单，也就是足够聚焦，那么，你采购时批量大，当然就能获得更好的价格。生产上，当然更简单了，甚至管线都无需吹扫，更节省了人工、耗...

谁能想到，2024年润滑油企业出海尚且没什么动静，2025年再和润滑油圈老总们沟通时，有议程的人说我在海外、我近期要出国，沟通后才知道，他们在南亚、中亚、非洲，或者俄罗斯，原来，他们要开发海外市场，因为：国内润滑油市场太卷了。但是，润滑学苑认为，绝大部分润滑油企业的出海其实并不具备条件，完全是凑热闹，劳民伤财。为什么这么说，先问下年龄稍微大点的油圈朋友，你洗脚进城时，是不是家庭有了相应实力，我们才能进城谋取一份发展的机会，或者跟着同乡同党做个打工仔，多少来自农村的学子，也是家...

从2018年起，中国润滑油市场进入下行态势，从2022年起更是不断暴跌，原因无他：技术进步推动下，换油周期不断延伸，柴机油市场主流换油周期已经到了5-6万，汽机油则提升到1万+；其次，新能源汽车包括混动车辆渗透率、市占率不断提升，机油群体越来越少了。像柴机油，有的品牌换油周期已经超过20万公里，而汽机油，在2024年已经有多个品牌推出2万公里换油周期的产品，2025年SQ新标准出台后，润滑油圈内的汽机油基本都亿2.5万公里为卖点。这个账很好算，比如，卡车换油周期2万时，一年换...

从2018年起，中国润滑油行业进入下行态势，口罩管控后，在新能源车和技术进步影响下，润滑油消费量还将急剧下滑，润滑油企业转型升级是必然的，但转型和升级是完全两回事，搞不明白可能会折戟，基业毁于一旦。转型，就是换赛道，属于逆势而为。比如，格力空调曾经重金投入新能源，甚至还做起手机来，这和格力的主业完全是风马牛不相及，不管是内部的技术储备、技术人员、生产设备都要另起炉灶，即使是渠道网络、市场推广，都是一个完全陌生的领域，失败，是大概率事件。类似这样转型的企业很多，比如茅台卖冰淇淋...

在过去，润滑油消费市场是不断膨胀的，水涨船高，蛋糕变大，大家都有饭吃，但从2018年起，润滑油开始进入萎缩下行态势，很多企业开始担忧：润滑油行业的红旗还能抗多久？有的开始灰心丧气开始了转行，也有的意气风发开始转战海外市场，也有的用价格竞争开始抢市场，其实，润滑油市场的萎缩下行，是全局，但对业内的润滑油企业来说，却是别有洞天。我们先看2024年润滑油行业财报，会发现，统一、润贝、科润、震坤行、途虎这几个企业的油品销量微增长，龙蟠持平，只有康普顿下滑，而瑞丰、康泰、威尔的添加剂销...

进入5月份，上市公司财报都已经公布，我们商旅人士熟知的春秋航空、蜜雪冰城这两家价格杀手的财报也来了，这两家数据极其亮眼：蜜雪冰城营收248.3亿，利润44.5亿，17.9%的利润率；春秋航空营收200亿，净利润22.7亿，净利润是11.4%；反观三大国有航空，东航亏损42亿，南航亏损17亿，国航快速2亿，春秋盈利超过2019年18.41亿的水平，再创新高。作为价格杀手，春秋航空的票价比友商低很多，创始人王正华认为：钱一半是赚的，一半是省的。为了降本增效，春秋最大限度地利用现有...