中国润滑油市场没机会了，谁说的？大把机会在这里

概述：从2018年起，中国润滑油市场进入下行态势，从2022年起更是不断暴跌，原因无他：技术进步推动下，换油周期不断延伸，柴机油市场主流换油周期已经到了5-6万，汽机油则提升到1万+；其次，新能源汽车包括混动车辆渗透率、市占率不断提升，机油群体越来越少了。像柴机油，有的品牌换油周期已经超过20万公里，而汽…

从2018年起，中国润滑油市场进入下行态势，从2022年起更是不断暴跌，原因无他：技术进步推动下，换油周期不断延伸，柴机油市场主流换油周期已经到了5-6万，汽机油则提升到1万+；其次，新能源汽车包括混动车辆渗透率、市占率不断提升，机油群体越来越少了。
像柴机油，有的品牌换油周期已经超过20万公里，而汽机油，在2024年已经有多个品牌推出2万公里换油周期的产品，2025年SQ新标准出台后，润滑油圈内的汽机油基本都亿2.5万公里为卖点。这个账很好算，比如，卡车换油周期2万时，一年换6次机油，提升到6万公里时，一年只需要换2次机油，就意味着润滑油消费量减少了2/3；同样，汽机油从1万公里提升到2万公里，消费量自然就少了一半。
正因为润滑油消费量的急剧萎缩，很多品牌企业开始着手开发海外市场，尤其是东南亚、非洲，为什么选择这两个地方呢？东南亚华侨多，沟通上比较便利，同时，经济上落后于中国，有一定的国家实力背书；至于非洲，在中国多年援助下，市场基础也不错，机油跟着基础建设队伍渗透市场，减少了很多阻力，而且，利润空间不错。
但做出口业务，周期漫长，语言沟通也是个障碍，大都采用总代理模式；而当地生产，很多地方政局治安不是很稳定，出门甚至还需要聘请保镖。舍近求远，其实算不是突破口，作为全球第二大的润滑油市场，中国的润滑油圈其实机会还有很多，只是我们一叶障目罢了。
为什么这么说？市场经济有个基本规律，就是：任何行业在技术推动下，最终技术差距越来越小，产品利润取向合理化。记得小米雷军说过：我们只要获取5%的利润，多余的会返回用户。就很清晰的说明了，5%其实是一个合理的利润回报，像前几年几家上市润滑油企业，利润曾经高达15%以上，而这几年，逐步回落到5%左右，只有添加剂公司还保持较高的利润率。
至于添加剂公司的高利润，不是他们营销策略对头、产品优势明显，而是，曾经的4大添加剂公司都是暴利，国内添加剂公司即使凭借质价比抢夺市场，也能保持较好的利润。比如，4万块钱的产品，有2万的利润，国产添加剂卖3万，对用户就有足够的吸引力，但依旧还有1万的利润，相对于3万的售价，利率来依旧高到33%。这就是【平替】策略，什么市场最容易实施呢？两种市场：
一种是需要精细化服务、注重应用的产品，比如切削液，就需要根据环境、设备、工件来精准匹配，对服务能力要求很高，企业难以规模化生产，同时还需要庞大的人力队伍，大部分企业只能采取区域化销售，或组件分公司办事处来做市场，比如福斯、安美等，在国内企业高性价比产品和即时服务响应下，大牌的试产占有率不断被蚕食，2024年，金属加工液国产化已经超过90%，并且涌现出富兰克、欧帛、科润、加美等知名企业。
另一种则是价格虚高、讲究品牌的产品，比如汽机油，本来运行环境、载重负荷都不如柴机油，价格却一直高高在上，这根本不是技术多么先进，就是汽车一年行驶里程少，也就换一次机油，10万20万的车都买了，花500、1000的换次机油，也能承受。但随着整体经济的低迷，对未来预期的不确定，汽机油高价已经难以维持，车主越来越注重质价比。
像手机市场，曾经是摩托罗拉、诺基亚的天下，后来是苹果、三星是头部品牌，如今，小米、华为、OV崛起，苹果在2024年出货量跌出前5，这就是平替的威力，同样甚至更好的配置，价格甚至低一半，只要是理智的人，当然会做出正确的选择。润滑油市场也是如此，切削液市场已经被颠覆，随后，注重质价比的工业油市场，也会很快被国产化替代，尤其是，国家也推出了国产替代的政策，并出台国旗结算周期不超过30天的政策，对国产油企都是利好。
切削液市场规模比工业油小多了，汽机油市场规模更大，只要我们秉承质量+价格，而不是偷工减料，用户自然会选择你的。就像小米2025年5月底推出的Turbo 4 Pro，配置拉满，更是配上7550mAh长续航电池，手机依旧保持轻薄，短短2周销售超过50万，仅京东平台，评论就超过10万+，可以说，好产品自己会说话。中国润滑油市场虽然萎缩，但200万吨的工业油，200万吨的柴机油，100万吨的汽机油，这样庞大的市场，逐一平替，潜力巨大，没有必要死盯着海外业务，更不必感叹没市场，市场就摆在这里，只是我们一叶障目。