营销 第16页

润道学院在辅导某润滑油企业时，该企业一直用订货送依维柯来招商，力度很大，从50万送车，到30万送车，这个金额是首批订货额，用3-4成的折扣力度来吸引经销商订货，看似吸引人，但也有很多弊端，尤其是后续订单的价格还需要再谈，在服务过程中我们提出了送车的弊端，提出【送车辆不如送市场】的理念，毕竟，我们的目的不是为了一单生意，而是长久合作，希望经销商市场稳定，销量逐步提升。而送市场，目前中国润滑油圈采用的方式大都是辅导、地推，辅导是外力缺乏直接落地性，而地推需要庞大的地推队伍，有几家...

据说现在的汽服门店是45万多家，比顶峰时期的百万少了一半，竞争是惨烈的，越是这个时刻，门店越要提升自己，留住老客、吸引新客，门头是一个每时每刻不出声的推广工具，是赢得消费者视觉注意力的争夺战的重中之重。一般，一个完整的门头包括：名称，告诉车主我是谁；品类， 我是卖什么的；特色，我有何不同。1、名字要好，品牌名应好记忆，易传播，切忌使用生僻字、繁体字、变异字、艺术字、异国文字等难识别字体，能让车主记住，最好一看就好汽修汽后有关联，像猫虎狗这几家连锁虽然发展不错，但并没有汽后基因...

润滑油行业受到上游原料价格的波动而调整价格是正常的，但润滑油企业在口罩三年里过度使用，成了操作市场销量的工具，失去了客户的信任，尤其是诸多润滑油企业除了发调价函外，几乎什么都不做，价格硬生生的上调，谁能接受呢？润道学院认为，调价的原则是：一切涨价行为，必须要先改变产品/服务。简单说，就是不能直接坐地起价，要调整一下产品和服务，变成“不一样”的产品才能涨价，底层逻辑就是不让客户有参照物，也就是什么都没有变，只有价格变是不行的。一般来说，改变产品或服务的途径有：改变包装、改变尺寸...

某品牌的柴机油产品，推出了一个动销方案：每介绍一个用户，奖励介绍人30-50。CI产品奖励30，CJ的奖励40、CK奖励50，不是发通知或口头告知，也不是贴海报，也没有印个标签贴在包装桶上，而是直接印在包装桶的桶标上，这意味着方案的长期化、透明化，你怎么看？从厂家角度来说是怕中途截流，印刷在桶身上，经销商、汽修厂都不会搞猫腻，几十块钱看似能吸引人，但也会让汽修厂多了无端的烦恼：车主说我不要奖励，能否直接优惠；给30-50，这个产品利润一定很高；给朋友推荐，朋友会认为我见钱眼开...

消费降级、经济低迷，润滑油圈竞争越发激烈，很多企业就想着打造高端品牌，至于怎么塑造高端呢？润道学院看他们的手法基本上就3种：从宣传上，说自己是高端品牌，或者工业油第一品牌，至于拼什么高端、第一怎么来的，没有任何支撑；其次是价格提高，至少形象产品价格一定要高高在上，能否卖出多少就无所谓了；最后就是通过包装、噱头、等级等来辅助，尤其是彰显自己的API、ACEA。这样做，效果并不好。回想下，你买空调时，会关注哪些技术指标吗？你关心的是耗电量、噪声大小，至于造型，没有什么可发挥的余地...

2024年起，价格竞争全面来临润滑油圈，2020年前SP出厂价还能做到80+，如今才60+；CI从曾经的280一路下滑到220，甚至更低，而这期间，人工、差旅费用却水涨船高，这也意味着企业的利润逐步下滑，看康普顿、龙蟠、统一的报表就知道，曾经净利润高达15%以上，如今都回退到10%以内。我们润滑油企业大都采用渠道模式，觉得自己拿出最大的诚意，好不容易降低的几块钱，一定更有吸引力，其实，我们想错了，这个吸引力，只对经销商有效，而对最终卖油的终端门店几乎无效，并不能起到多少推动力...

内卷时代的来临，让竞争白热化，企业经营的逻辑变了。靠做加法赚钱的时代过去了，靠做减法赚钱的时代来临了。在过去，企业产品线越多越广，企业的销量就越大，全国跑马圈地，谁填的空白越多，谁的销量就越大；而现在，是需求饱和时代，大家的产品都差不多，技术进步微乎其微，用户几乎无感，这个时候，就是大家比拼谁的成本更优化，谁的产品更精致。作为企业，其存在的目的就是满足用户创造利润，不仅仅是追求销量，还必须获取利润，有销量没利润就是白忙活，而打造大单品，恰恰是提升利润的一个重要手段。在润滑油圈...

有人说：没钱不要做生意，要开一个20万的店，起码得准备60万；而开一个50万的店，手里就得有200万，兜里的钱不够，心就会发毛。因为，一个门店从开业到盈利，要经过一年半载甚至两年以上的养店期，在这个期间，员工磨合、店铺宣传、产品打磨、客户累计都需要时间，费用和收入不匹配，花的多收的少，每天都是煎熬。省会城市一间铺子年租金5-8万，装修费用3万起，转让费、物业费、设备采购…加起来就是20万，这还只是一个小门店的起步投入，要是几百平的门店，那就是上百万的初始投入了。从一些茶饮、咖...

在我们脑海里，客户越大当然也就越好，经销商也好，品牌商也好，做销售的都想找大客户，但其实，大客户对企业来说，并不是好事，大客户多了危害很大，大小客户的比例一定协调，因为：1、客户标准。OEM品牌，大致有几个层次，刚起步的品牌，年销一般在200万内；等有了一定的管理能力、品牌运营能力后，年销量能做到500万上下，这样的品牌商，已经开始构建渠道网络，基本上算是进入了轨道；而能做到1000万的品牌，已经有了成熟的销售队伍，他们有了进一步成长的空间；随着团队的扩张，一些品牌能冲到两三...

OEM品牌在润滑油圈越来越多有三个原因：一是建厂投资属于重资产，风险过大，而且审批过程缓慢；二是润滑油产能严重过剩，代工反而能获得更好的成本优势；三是借力互补深入人心，有规模有形象的企业可以为自己加分，带客户来看厂有面子。这些使得很多OEM品牌喜欢和代工厂深度绑定，甚至开始宣传自己是代工厂的子品牌、合作品牌，但这样的操作，其实给自己埋雷。深圳某OEM品牌为了让客户信赖，就和代工厂成立合作公司，这部操作没有问题，但产品包装、对外宣传都说自己是工厂的品牌，同时，举办的几次大型招商...