润滑油圈3最：最激进、最受伤、最迷茫

概述：门店这一块，在讲门店之前先了解一下在机油保养板块最初做的事情，第一个事情是引流，从最初的洗车引流，后来发展到机油保养的引流，时间是在2019年12月，从郑州开始，整个全国开始乱套，整个保养怎么做成这个样子？我一直认为在机油板块有三宗“最”：最激进、最受伤、最迷茫。…

门店这一块，在讲门店之前先了解一下在机油保养板块最初做的事情，第一个事情是引流，从最初的洗车引流，后来发展到机油保养的引流，时间是在2019年12月，从郑州开始，整个全国开始乱套，整个保养怎么做成这个样子？
我一直认为在机油板块有三宗“最”：最激进、最受伤、最迷茫。
1、最激进：终端门店最激进。为什么？现在所有的门店最缺什么？客户、流量。要客户，要流量，花大量人力、物力、成本引流，最终发现不是缺客户，因为集客容易，锁客难。
十公里以外的车主你要我开十公里去做保养，油价那么贵，需要多大诱惑力啊？一旦没有诱惑力就停止去你门店。集客成本高，客户留存率高低，如何从流量经济转化成咱们说的留量经济？
如果没有留客力去做拓客只会浪费成本，最终发现是挺好机油保养的盈利项目，转眼变成企业成本，该怎么办？于是修理厂开始机油滤降档。
2、最受伤：配件商最受伤。维修门店太难服务，便宜的产品嫌质量不好，提供好的产品，嫌价格太高，非盈利项目，成本更高。整个维修门店盈利项目变成修理厂成本的时候，修理厂很痛苦，把配件商折腾够呛。
3、最迷茫：车主最迷茫。忠实车主迷茫了，他们不知道究竟是门店之前赚太狠了，还是现在品质用太差？一些老司机反馈：现在的SN、SP，还不如前些年的SG、SJ好用，当车主产生这种迷惑的时候，我们可以帮助他们什么？