2026中国润滑油厂商都将面临：下沉

概述：做生意就是做趋势，千万不能背离市场规律，正如这几年我们的经济低迷，其实，这是全球经济重心的转移，我们现在动辄自诩为极简狂魔，却忘了，在上个世纪，一战二战这个漫长的周期里，美国才是全球基建狂魔，不要说飞机大炮，就是航母也如同下饺子，铁路、机场更是遍地开花。但花无百日红，从1990年左右开始，中国成为经…

做生意就是做趋势，千万不能背离市场规律，正如这几年我们的经济低迷，其实，这是全球经济重心的转移，我们现在动辄自诩为极简狂魔，却忘了，在上个世纪，一战二战这个漫长的周期里，美国才是全球基建狂魔，不要说飞机大炮，就是航母也如同下饺子，铁路、机场更是遍地开花。
但花无百日红，从1990年左右开始，中国成为经济重心，经过30年的发展，我们成功全球制造中心，但随着市场饱和、人工费用上涨，很多工厂开始想内陆迁移，或者走向海外，而目前，海外市场热点主要是南亚、非洲，从人口、市场潜力看，印度最有可能成为下一个经济重心，而这，就是趋势。
那么，我们中国润滑油行业面临的最大趋势是什么？或许你说是内卷，这也是，任何行业发展到成熟阶段，竞争自然会加剧，技术进步已经难以推动产品，对用户来说，就是性能过剩，电脑、手机都进入了这个阶段，润滑油行业真正的趋势，不是这表象，而是下沉。
经济学上有句话：离客户越近，市场就越好。回顾我们中国润滑油市场，1990年前后，壳多美采用全国总代理模式，到了2000年前后，壳多美已经跨越到省级渠道、地市渠道，而2010年，很多品牌已经把触角延伸到县域，到了2020年，曾经多次发文打击网络销售，解决不做电商的壳多美，反而前后脚的开了电商旗舰店。
不仅如此，这些品牌很早就开始做客户直供了，比如车厂、电力、轮船等，渠道的选择，在于适合，比如到现在，摩油市场依旧以省代为主，而且，大部分摩油代理商都同时经营配件，唯有如此，才能在这个摩托管控的大背景下生存。
在过去，很多润滑油经销商是同时经营摩油的，由于份额越来越少，逐渐放弃，但摩油也有个鲜明的特色，就是摩托车手可以自己更换机油，反而催生出了电商渠道，车手可以自己购买后更换，价格实惠，操作便利。如今，柴机油的电商渠道，也开始逐步抬头，也是这个原因。
渠道下沉，这才是趋势，不仅仅是车用油、摩托油，工业油也是如此，大部分工业油企业都是面向周边客户，覆盖范围大都是200-300公里范围，尤其是切削液，由于产品需要个性化调配，对经验、配送要求高，缺乏标准化的产品，想扩大市场覆盖面，面向全国，就要解决复合包产品。
不仅润滑油领域在下沉，基础油添加剂也在逐步变化，像这些上游企业，大都是重生产轻营销，平常就是通过展会、论坛做推广，客户则通过经销商来覆盖，企业主要是服务大客户，但大客户的数量是有限的，多如牛毛的中小润滑油企业才是主流，积少成多集腋成裘，沉下去，就能获得销量的突破。
随着门店连锁品牌的不断发展，尤其是再途虎、天猫、京东的影响下，润滑油经销商需要为终端门店，提供更多的服务，尤其是高利润的产品，至于做引流，在换油周期越来越厂，新能源车越来越多的大环境下，可以说是天方夜谭，复购或者替代，才是正解，这就需要沉下去，为门店提供能更高利润的优质产品。
渠道下沉，客户下沉，人员下沉，这就是中国润滑油行业面临的大趋势，至于内卷，只是表象，为此，我们将在中国润滑油厂商大会上，邀请抓住主流趋势的企业，为我们分享他们的经验和心得。