营销 第213页

绝大部分企业，都走了一条很拥挤的“做加法路线”，却不知道还有一条相反的“做减法路线”。几乎所有行业，95%以上的企业都在“做加法”：不断给产品增加新的功能，不断“堆材料”，不断提供更多的服务…就拿手机来说，绝大部分人使用手机的主要功能都集中在打电话、用网络、拍照等少数几个功能，事实上90%以上手机功能很少被使用，大部分功能甚至大部分人都不知道，如双击屏幕截屏功能、拍照的很多专业功能、收音机功能、应用分身功能（如微信双开功能）…事实上，这种“做加法”导致成本越来越高，因此只适合...

口罩三年中，各种涨价信息也时刻在耳边缭绕，基础油、添加剂、氢氧化铝、包材费用、物流费用、人工成本、合规费用等等，都在不断攀升，截止2022年11月中旬，已经有5轮大的调价波动。昆仑润滑油在3月1日上调15%，4月7日上调25-35%，5月30日上调5-10%，6月15日上调10-15%，11月1日上调10-12%，上调幅度超过65%；长城润滑油上调幅度也超过40%，这是前所未有的，面对涨价，客户肯定是第一反应都不会同意的，有些业务员甚至会因为涨价，而丢失客户。涨价是不可避免的...

形象对门店越来越重要，没有车主喜欢“脏乱差”，汽车后市场的服务意识和面貌越来越注重形象、规范和标准。但要想把汽车服务的供应链、产品两个要素做到形象、规范、标准、统一，对于个体或者小规模的修理厂来说很难，因为自身的规模和财力不能满足。至于店主，因为没有专业的营销拓客能力，在吸引新客户这一块，个体门店在竞争中也不占优势。再加上门店的口碑和硬件，以及“一言堂”式的管理，让许多汽服门店老板在经营中身心俱疲。还有时不时的“黑天鹅”发生，无助、迷茫和煎熬无不伴随者汽服门店的经营者。在这个...

2022年，养车连锁大爆发，猫虎狗一如既往地扩张自己的加盟门店，某孚、某加等上游品牌商也纷纷发力，目标都以千为单位。这个现象至少说明三件事情，一是传统修理厂，包括部分区域连锁，发展遇到瓶颈，纷纷选择站队；二是在这样的情况下，拥有资本或资源的企业趁机收割门店；三是在养车连锁之外，现阶段其他类型的汽修连锁很难突围。先不论其他类型的汽修连锁的进程，目前的养车连锁模型也存在不少挑战。汽车后市场注册修理厂40万左右，加上没注册的可能超过60万，而且近几年没有下降的趋势，说明整个行业的供...

在以往，我们总认为润滑油渠道不可或缺，或者说一个企业一个品牌，必须借助经销商才能发展壮大，在2020年前，确实是对的，因为：经销商一般都在某一地区拥有独特的客户资源和比较成熟的销售网络，通过经销商销售是最快捷的占领市场的方法，特别是在开发新兴市场的时候；其次，通过经销商销售可以保证快速安全回款，制造商直接给零售商供货因为帐期问题一般需要承担较大的资金风险和现金流周转压力。像统一润滑油当年就是凭借2200多家经销商做到了中国包装油第一的位置，还进入了全球品牌第13位的佳绩；其后...