新能源车真的新吗？其实是老能源罢了，狼没有来

概述：2024年7月份，新能源车渗透率首次超过50%，达到了51.9%，8月份则达到了53.9%，既然是电车，基本上不怎么用机油，这是的狼来了的悲观情绪再次提高，一些企业、代理甚至提出了红旗还能打多久的疑问，觉得润滑油行业进入了末路，转型、躺平成了主基调，其实，没有必要这么悲观的。现在我们说的新能源汽车，…

2024年7月份，新能源车渗透率首次超过50%，达到了51.9%，8月份则达到了53.9%，既然是电车，基本上不怎么用机油，这是的狼来了的悲观情绪再次提高，一些企业、代理甚至提出了红旗还能打多久的疑问，觉得润滑油行业进入了末路，转型、躺平成了主基调，其实，没有必要这么悲观的。
现在我们说的新能源汽车，其实根本不新，反而很老，早在1834年，世界上第一辆电动三轮车出现，1881年，法国出现了一辆用铅酸电池充放电和直流电机驱动的电动汽车，被认为是世界上第一台电动车，直到1885年，德国制造出了第一辆内燃机汽车，也就是说，电动车比燃油车早了51年，而为什么电动车被历史所淘汰呢，就4个原因：充电慢、续航短、不安全、污染大。
而燃油车除了尾气排放污染环境外，似乎没有其它短板，但整车厂家通过提高内燃机的燃烧效率减少尾气排放，又找到处理燃油的办法，提高燃油的燃烧率，还在50年代将含铅汽油变成了无铅汽油，到了2010年又用尿素液解决柴油车的尾气配方问题，可以说，汽车尾气污染已经降低到了历史最低点，曾经汽车、卡车排气管冒黑烟、蓝烟的现象几乎成了历史。
而所谓的新能源汽车的续航虽然不断提升，但同步而来的是车辆重量也不断提升，续航300公里以上的电动车，整车重量基本在2000公斤以上，而燃油车重量大都在1200公斤左右，有的甚至才800公斤，比如，小米SU7是1980-2205公斤，特斯拉S系列是2100公斤起，燃油车的宝马3系1500-1650公斤，可以说，新能源车就是靠堆电池来提升续航的，但这些手段，遇到低温天气，都会现出原形来。
这些电池都是用小的圆柱电池串联起来的，行驶中的振动，很容易引发各种不安全问题出现。有人说，开电动车就是坐在一个不定时的炸弹上，出了问题，连车门都打不开。由于安全问题，保费是传统燃油车的1倍，随着保险公司对电池数据的更多了解，保费可能会更高，2024年，很多保险公司甚至拒绝电车的车险。
充电慢的问题虽然在改善，但涓流充电才能保护电池，否则快充就意味着加速老化，一辆20万的电车，二手或报废时价格惨不忍睹，甚至路上飞溅的石子，都可能让电池坏掉，更换费用超过整车购置费的5成以上。所谓的环保，想象就是笑话，中国的电力，依旧是火力发电为主流，截止2024年8月底占比是67.76，活力发电是用煤的，运煤、烧煤都有污染，这属于电车的源头；而电池报废后，需要300年左右才能降解，比我们曾经大力发展的风电扇叶的1000年短多了！
真正吸引车主的是电费便宜，以前就是家用电的标准，而现在，哟没自建充电桩，需要找物业等审批，而在外面充电，是家庭用电的几倍，一度电2块多，未来，价格只会更高。毕竟，电力是用煤转换来的，过程步骤比提炼汽油、柴油更多，能耗损失更大。这个原因，使得2035年淘汰燃油车的欧洲，正式宣布放弃，而我们也在2023年7月提出发展增程车，实际都是啪啪打脸，和计划生育、发展房地产一样，都成了笑话或悲剧。
被历史淘汰的东西，一定有其原因，不管你如何利用国家意志，也无法抗衡经济规律这看不见的大手。就像现在，在智能机时代，虽然还有功能机或老人机，也只能兜售情怀，而不会有大市场；拿我们润滑油包装桶来说，2000年左右被淘汰的铁罐包装，有着变形、脱漆、渗油等问题被淘汰，2018年被再次捡起，不是产品改变了，而是润滑油行业没有了创新，只能从故纸堆里翻出铁罐来，但你统计下，你的铁罐占比多少？还是鸡肋吧。被淘汰的东西，如何不舍，也难现辉煌。
我们发展电车，其实是为了避免能源受制，弯道超车只是对外的说法，现在，几乎就是我们自己在玩，欧洲电动车销量占比已经持续下滑，8月份骤降43.9%，自娱自乐的行业，就会和日本的氢能源汽车一样，最终胎死腹中。而我们呢，从7月份起，纯电车在新能源里占比不到一半，说明群众的眼光是雪亮的，因为，新能源车维修难、费用高已经教育了他们：新能源车一般不会坏，不需要保养，但只要出问题，就是需要钞能力来解决的大问题。
扯这么多，是润道学院认为，新能源车并不新，通过政策补贴，降低使用门槛来让大家入坑，从国家层面来说是对的，但和经济规律背离的政策，能坚持多久？特斯拉当时做电车，只是想做一个高档玩具罢了，也就是家庭的第二辆甚至第N辆车，而不是单过主力车交通车，是我们搞错了，然后，我们润滑油圈的人也搞错了，懵圈了。短期里，新能源车确实狼来了，长期里看，狼，一定会成动物园里的某个观赏物种。