润滑油产品想卖好，包装不是变大就是变小

概述：2023年起，几乎所有的行业都进入了低迷，润滑油圈也不例外，销量下行，低价竞争，电商连锁渠道更是把小保养价格打到脚底，回顾中国润滑油市场，你会发现机油价格20多年几乎没有变化，甚至还下滑了，比如红喜力依旧80左右，蓝喜力120左右，而制造成本、人工费用却翻倍，润滑油不仅利润稀薄，还越来越难卖，怎么办…

2023年起，几乎所有的行业都进入了低迷，润滑油圈也不例外，销量下行，低价竞争，电商连锁渠道更是把小保养价格打到脚底，回顾中国润滑油市场，你会发现机油价格20多年几乎没有变化，甚至还下滑了，比如红喜力依旧80左右，蓝喜力120左右，而制造成本、人工费用却翻倍，润滑油不仅利润稀薄，还越来越难卖，怎么办？
1、包装变大。就是把润滑油包装变大，降低单位成本，提高利润率，机油的单位成本是不变的，而4L产品的包装算上纸箱，一般在6块左右，1L的单位成本是1.5；而18L塑料桶加标签，成本大约是17，换算下来不到1块；如果是200L的铁通，价格是140不到，单位包材成本是0.7，对企业来说，实际是提高了利润。这也是福斯、道达尔在2023年宣传大包装的底层原因，对终端门店、物流车队来说，还是比较贴合的。
但做大包装，需要考虑机油加注问题，一般还要配上抽油机，还有手推车，像壳牌推出的20L纸箱包装，用漏斗放油，但如何收费是个问题，没有计量工具，对车主来说会心存疑虑，几年来推广并不顺利。润道学院推荐60L包装，可以用在工程机、船用油市场，比18L实惠，比200L方便，工业油、金加工企业也可以采用。
2、包装变小。按说，包装变小后单位成本会上升，但小包装运输便利，加注快捷，比如18L的机油桶，加注卡车也需要拎上拎下，而采用4L包装就方便多了，一线的人知道，现在的柴机油4L装占比越来越高，是卡友的自然选择；而在汽机油领域，1L装档次更显高端，美孚、壳牌等越顶级的机油1L装销量占比高，就是门店能获取更高的利润。
现在，更有企业推出礼盒装，就是1L产品还加上纸盒，显得更高端；还有的企业推出套装，里面加上养护品、小礼品，比单独零售的利润更丰厚；也有的企业推出联名款、个性装、昵称款，定制化产品的价格当然更高了，比如统一、壳牌都这样做过，这样的包装形式用在小包装上很方便，车主也好装逼发朋友圈。