OEM润滑油品牌的5个烦恼，你不懂

概述：代工虽然减少了硬件投入，但市场开发难度却大大提升。这几年，OEM品牌崛起，据润滑商情调研，目前市面上润滑油品牌多大7万余个，更是涌现出多更年销过亿的品牌，看似风光无限，其实，他们也有一本难言的经。近期，润滑商情和多家OEM品牌交流，他们谈到以下这些烦恼：…

代工虽然减少了硬件投入，但市场开发难度却大大提升。这几年，OEM品牌崛起，据润滑商情调研，目前市面上润滑油品牌多大7万余个，更是涌现出多更年销过亿的品牌，看似风光无限，其实，他们也有一本难言的经。近期，润滑商情和多家OEM品牌交流，他们谈到以下这些烦恼：
1、沟通成本：做代工，需要和代工厂沟通配方、工艺、包装、库存、物流，如果是自己的工厂，直接传达即可，但OEM时，需要电话、网络沟通，某年销8000万的品牌，在不到10年里，更换了4家代工厂，最近的一家合作仅半年就撤出，“更改过标签，就要和他们的生产、技术、库房、采购反复沟通多次，每个部门都要走流程、审批单，和别的企业沟通一句话的问题，但在这里却个把月，甚至更多”，代工厂出于规范能理解，可市场需要快速反应，这样的速度，让OEM品牌很痛苦。至于物流配送，是自己安排，还是厂家代劳，也是利弊参半，难以抉择。
2、招商软肋：现在的经销商，开业说是不见兔子不撒鹰，大都要到工厂考察，除非你是真的知名品牌或世界品牌，否则，“经销商不看工厂就合作的，寥寥无几”，看似年销过亿的OEM品牌也有近10家了，但放到7万多个品牌里面，可以说是凤毛麟角，“没有工厂，OEM品牌就需要有足够的故事，或者独特的营销模式”，比有工厂的品牌，推广起来更难，某年销过亿品牌老总就吐槽，“零公里把招商做成‘游学’，龙蟠搞‘商务之旅’，有的企业搞‘工厂日’，他们拉近了厂商之间的距离，使得招商简单了很多”，这也是很多工厂不断扩大规模，甚至筹建新厂的原因。
3、产品不全：OEM品牌产品越多，需要采购的包材、桶帖就越复杂，有自己的工厂，就便于按进度采购，“所以，代工品牌的产品线，一般都不会太复杂”，某年销过5000万的品牌老总说，一般小油厂，都会有几十款产品，但OEM品牌，产品一般不会超过20款，“只有刚入行的OEM品牌，才会盲目上马很多，只要他们做到千把万，就会调整优化产品线”。我们观察下OEM品牌，会发现他们的附属油、润滑脂、制动液一般不对市场销售，“做这些产品，要找不同的代工厂，很难沟通到位，品控也是难题”，而货不全，不赚钱，OEM品牌也痛苦。
4、品控难题：如果自己有工厂，产品用什么材料很清楚，可以给客户拍胸脯，但代工，“润滑油品质的好坏，更多的是应用后才知晓，可以说，代工就是一个良心活”，拿液压油来说，用非标油做的产品，在夏天很难体现出来，只有到了冬天，才能看出流动性能差一些，某年销几忆的品牌，公司总部从北京到上海，最后到南京才实现了品牌的跨越，“做一个品牌很难，万一有问题，就会影响很大，甚至功败垂成”，该品牌，在2015年前，遇到市场瓶颈，直到和某工厂合作，不再计较成本费用，而是看品质，才有了今天的发展。
5、品牌瓶颈：据润滑商情统计，润滑油品牌渠道销量年过10亿的民族品牌，只有统一，而3-5亿之间的，只有几个，过亿的品牌，仅十多个品牌，可以说，年销过亿已经成为大部分品牌的峰顶，年销3亿，似乎成了不可逾越的高山，至于10亿，康普顿、龙蟠都尚未实现。作为汽车后市场的大品类，“润滑油品牌如果不能做到油液齐全，很难有大的跨越”，某亿元品牌老总说，虽然轻品牌已经成为趋势，仅仅赚钱无所谓，但有了实体，有了自己工厂，才能可以全力以赴、后顾无忧。
没有工厂，只能做传统渠道，不能做代工、工业油、配套，“OEM品牌的烦恼，不是没有包袱而轻松，而是不可承受之轻”。