润滑油企业做品牌还是做代工，这是一个艰难的选择

概述：做企业做品牌的，谁不想自己成为百年企业百年品牌呢？打造推广自己的品牌是核心重点，即使现在做品牌越来越难，大部分企业依旧初心不改，这个牌子做不来，大不了换个牌子继续努力，但先告诉你一个事实：从2018年起，再也没有一个年销过亿的新品牌，当然，年销过亿的企业倒是有几个，他们大都是多品牌运作。这些品牌也包…

做企业做品牌的，谁不想自己成为百年企业百年品牌呢？打造推广自己的品牌是核心重点，即使现在做品牌越来越难，大部分企业依旧初心不改，这个牌子做不来，大不了换个牌子继续努力，但先告诉你一个事实：从2018年起，再也没有一个年销过亿的新品牌，当然，年销过亿的企业倒是有几个，他们大都是多品牌运作。
这些品牌也包括国外品牌，不过，这七八年来，真正的国外品牌罕见，甚至有退出中国润滑油圈的，比如加石油，稍微做的好点的是埃尼、力魔。为什么品牌成长这么难呢？原因不外乎三个：
润滑油市场总量在下滑，从2017年开始，就开始喋喋不休，覆巢之下，岂有完卵，连壳牌、嘉实多、美孚都难以独善其身；
品牌袪魅，在过去，品牌是保证是承诺，能提升产品价值，但在信息粉尘化的时代，虚高的价格，让越来越的用户选择了平替，不是某某买不起，而是某某更有性价比；
消费力下行，价格竞争越发惨烈，奶茶、咖啡、餐饮、汽车…都开启了降价模式，厂家商家都面临利润缩水的困境，自创品牌越来越多，更是分散了品牌做大的机会…
未来成就亿元品牌的可能性越来越小，即使年销5000万，都成了难以逾越的大山。从康普顿、龙蟠、统一财报来看，他们的销量几年来都没有什么变化，而从经销商数量来推算，大部分经销商年均销量在100-150万之间，大部分润滑油企业的经销商，年销量则在50万上下。
而开发一个经销商的周期，从10年前的1-2个月，已经延迟到3-5个月，甚至更长。曾经动辄上百家润滑油企业参展的汽配会、法兰克福展，润滑油企业参展数量甚至不足10家，像2024年的长沙、南京汽配会，都不足10家，法兰克福展上润滑油企业也不过40来家，2025年的北京雅森展20来家，深圳的汽配会或九州展，才2家。
经销商开户难，经销商拿货后上量难，对于经销商来说，选择一个品牌代理，已经成为鸡肋：要支持没支持，要知名度没知名度，要利润没利润，与其做别人的牌子，为什么不做自己的牌子呢？借助现有渠道，自己的牌子，利润空间更可控，而且，现在做代工几乎没有门槛，只要有商标，最快1-2周就可以出产品。
做自己品牌，尤其是做区域市场时，省下了厂家的人员差旅费用、佣金奖励、物流配送、年终返利等费用，这些算下来就有12-15个点的空间，这样巨大的诱惑，是的市面上的润滑油品牌数量，从2万跨越到近8万。
这个北京下，如果润滑油企业找经销商，可能面对的是年销量不足50万，还要投入巨大的人工、推广费用；而做代工，客户的销量都是你的，是几百万，甚至过千万的流水，虽然利润空间很小，但再也无需投入庞大的销售团队，几个人，甚至一两个人就能运作了，上海大联、南京宝捷、河北盛奇、青岛德联等就是如此。
代工业务的拓展，和开发经销商区别很大，最省事的是借助第三方来组织，借助工厂观摩交流，实现看厂+洽谈，效率高费用低，南京润道先后为统一、路路达、圣保路、欧陆宝、昊铭、东风嘉实多等组织开展过；也可以参加专门的撮合会议，比如南京润道举办的润滑油厂商对接会，就是搭建品牌商、经销商和油品厂的对接合作平台，能一次性接触200+潜在的精准客户。润滑油老总的你，怎么选，答案不言而喻。