润滑油厂做OEM代工，选车用油还是工业油？

概述：润滑油消费量从2018年开始就逐步下滑，但规模润滑油工厂越来越多，设计产能超过5000万吨，能满足全球产能，产能利用率平均值在15%左右，也就是说大部分润滑油企业产能严重过剩，想释放产能无外乎2个途径：提升自有品牌的销量，加大OEM代工力度。但从2018年起，润滑油品牌越来越难操作，年销过亿的新品牌…

润滑油消费量从2018年开始就逐步下滑，但规模润滑油工厂越来越多，设计产能超过5000万吨，能满足全球产能，产能利用率平均值在15%左右，也就是说大部分润滑油企业产能严重过剩，想释放产能无外乎2个途径：提升自有品牌的销量，加大OEM代工力度。
但从2018年起，润滑油品牌越来越难操作，年销过亿的新品牌迄今没有出现，连年销5000万的润滑油品牌都寥寥无几，唯有多品牌运作才能提升整体销售规模。随着竞争的加剧，越来越多的渠道商、终端商、配件商开始加入润滑油赛道，OEM代工将是很重要的方向，代工产品可以分车油、工业，我们改如何选择呢？
车用油代工是目前最多的，因为标准相对规范，种类数量有限，一般OEM品牌商只需10来个等级，20多个粘度规格就可以了，品种少就意味着基础油、添加剂采购相对精简，品控更容易些，这也是大部分润滑油企业做车油的原因。
但车油代工业务也有烦恼，就是包材、库房占用比较大，一个OEM品牌商大都有30-50款产品，1L、4L、18L等不同规格，意味着包装耗材就需要采购这么多，而成品，每款产品就要占用一个码垛空间，算上隔断和通路空间，1个规格就需占用5-6平方，一个品牌商的产品库存占用面积就要400-500平。
如果有OEM品牌商20几个，就意味着上万平的库房面积就被占满了。我们也看到很多做车用油代工的企业，虽然面积规模已经不小了，但依旧不够用的，甚至占地都过百亩了，一年做2-3万吨的机油，地方都嫌小，一些润滑油代工企业不得不开始收取空间占用费，甚至让客户产品即产即运，实现0库存的目标。
工业油代工虽然大都是200L大包装，但200L铁通的运输占用，和18L中桶不一样，不能叠放，占用空间虽然少一些，但每家品牌商用的包装不同，占用空间依旧可怕。这还是小问题，工业油种类多，基础油添加剂的采购自然也复杂，这对品控、工艺都是一个挑战。
工业油目前还处于销售阶段，人脉比产品、服务更重要，直销或分公司成为主要的模式，通过渠道拓展市场的大都是知名品牌企业，这也就使得工业油品牌的覆盖半径有限，对应的就是工业油OEM客户，大都是附近周边的客户，随时有可能成为潜在竞争对手。是的当前工业油代工还处于初级阶段，一些产品需要定制化个性化要求较高的领域，代工更少见，大部分是自己搞个小厂，比如金属加工液领域，小型工厂甚至作坊是主流。
那么，润滑油企业代工方向怎么选呢？我们建议车用油可以覆盖全国，只要客户能接受，都可以服务；在做好车用油代工业务的同时，如果技术、产能跟得上的话，可以接一些周边的工业油代工业务，毕竟，闲着也是闲着。