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这两年流行“内卷”这个词，其实，不过就是竞争的另一个意思罢了，在一个有限的市场，竞争者之间，只能靠比拼服务、产品来脱颖而出，从这里引申而来，所谓的“工匠精神”其实也是竞争的另一种表现，代表工匠精神的是日本、德国，是他们的本身市场狭小，产品只有强大的竞争力，才能生存。试问，如果你连的货连生产都来不及，你还讲究什么？想想，润滑油行业在30年前，或者2000年前后，润滑油企业是多么风光，只要是润滑油企业，哪家不是赚的盆满钵满，谁还在意什么品质，能给你发货你就要感激了。哪像现在，找个...

入行，或者入门，是什么意思？企业招募个新人，隔断时间就会下个评判：这个还没有入行，不用；这个小伙子入行=快，不错。但什么是入行呢，这和润滑油行业里的“卖相”一样，人人都说过，却几乎没有一个能说清楚是什么意思。在我们看来，所谓的入行，就是要了解这些内容：润滑油行业内主流品牌的名字、样子、价格，这样，到了客户那里，眼睛一扫，就能知道对方卖的是什么产品，大致价位，从而判断他的盈利空间，方便后续的谈判；主流品牌的最新动向，背景，资源，比如至少直销长城、昆仑、龙蟠、康普顿等目前在做什么...

近日，在一次交流会上，某企业老总问我们：现在润滑油越来越难卖，还没有利润，我们准备推出一个高端品牌，您看这样定位怎么样？一个看似很简单，其实却复杂无比的问题。在很多人脑海里，定位是做市场的第一步，而什么是定位呢，就是高中低端而已，既然现在的产品不好卖，说明不高大上，那么，打造高端品牌不就迎刃而解了吗？其实，我们犯了一个很大的错误，所谓的定位，其实都是事后诸葛亮，比如王老吉是被定位论吹的最多的品牌，其实，加多宝的成功，更多是独特的目标群体和消费场景的切合，针对喝酒、火锅这样的场...

润滑油圈的艰难，从来没有像2022年这么难的，成本不断攀升，但价格却提不上来，更要命的是，有壳多美、途虎、天猫等价格参照，修理厂也面临着小保养无利可图的窘境，在这种情况下，新兴品牌开拓汽修厂越发困难。现在，只要你开口说是卖机油的，根本就没有交流的机会，直接就被轰走了。怎么办？我们还是了解商业本质吧，修理厂老板做生意当然是要赚钱，而且要尽可能的多赚钱，当然，要合理合法的赚钱。那么，我们在找老板前一定要做好观察动作：先看门头的新旧程度，是自己做的还是别的品牌提供的，如果是自己做的...

现在很多服务汽服门店的第三方机构，为了吸引门店老板参加会议，简直无所不用其极，前两年还说让200公里外的客户来门店，2022年就变成了让500公里外的车主来门店，骗术真的升级了！为什么我认为是骗局呢？只要开过汽服门店的老板，都知道自己服务的客户，大都是附近的车主，也就是常说的3公里商业圈，这不是作茧自缚，而是实践出真理。就像为什么做车用尿素的厂家，一般都会找相互代工、分装呢？是因为车用尿素的含水量占7成，产品本身价值有限，而包材、运费反而占了大头，超过500公里后，运费就是一...