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视点:2022润滑油价格战,不宣而战

   2022-07-05 商情网润道9080
核心提示:要问润滑油圈内人2022年记忆最深刻的是什么?一定是调价!上半年,从春节过后,短短5个月,就3轮调价,每次调价几乎都是8个点、10个点,甚至20个点的
要问润滑油圈内人2022年记忆最深刻的是什么?一定是调价!上半年,从春节过后,短短5个月,就3轮调价,每次调价几乎都是8个点、10个点,甚至20个点的上调,这样的调价,让经销商无可奈何。
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以往,调价还可能是润滑油厂家的压货手段,但今年可是货真价实的调价:地主家也没有余粮了。基础油、添加剂、物流费、人工费都上涨,厂家没有了腾挪空间,不给经销商涨价,就只能亏本卖,这,经销商也理解,但经销商不能理解的是:明明进货价/出厂价在上调,可为什么零售价不仅调不动,甚至还在下调?
细心的润滑油圈朋友,会发现壳多美的京东、天猫旗舰店的机油价格,不仅没有上调,反而通过促销来降价,比如:壳牌红喜力标价88,但买2瓶折扣20,相当于78,这可是2000年的价格;美孚的速霸129,但满99减20,相当于109,也是“老价格”了;至于嘉实多、福斯都差不多,龙润的SN则直接干到了69的价位。
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至于京东自己的京保养系列,SN全合成机油+滤芯+工时费,才99;单纯机油产品,只要79,没看错,SN 0W-40,零售价79,送到家;SP全合成119;而途虎、新康众上的机油,SK、嘉实多、美孚价格也是低的可怕,自有品牌的价格更是超低空飞行。
这样的价格,修理厂根本无利可图,经销商也无法出货,以红喜力机油为例,零售价78,但经销商进货价格是68,如果是你,给修理厂什么价呢?即使平价出,也还有个营业税在里面,依旧亏本,经销商只能躺平:没有利润的产品或品牌,我们干脆不卖。可如今,有利润的产品,大都是销量很小的“高端”产品,有利润,但赚不到钱。
为什么会出现这样的情况呢?因为,这个社会环境已经改变了,疫情前,人们对未来充满乐观,会预支未来,贷款买房、买车,但现在,疫情把老百姓打回原形,薪水降低、企业裁员、收入下滑,在阿里平台挂牌的法拍房,2019年1万套左右,2022年6月底已经有近360万套,大都是断贷房产,以管窥全豹,我们就知道,老百姓没钱了,也不敢乱花钱,汽车、手机、房产销量下滑也都证实了这一点。
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在技术进步下,机油的使用周期不断延长,汽机油从5千公里,到现在的1.5万公里,柴机油从2万公里延长到如今主流的5万公里,更有诸多企业推出10万、15万换油周期的产品,更是让润滑油消费不断下行,作为润滑油企业,保销量成了当务之急,而想获得钱包干瘪的车主青睐,唯有价格手段。明目张胆的降价不可取,就通过促销、折扣、赠券来体现。更有一些品牌,几年来通过各种手段来打造私域,比如壳牌公众号有几百万车主关注,只要机油价格比终端门店低,再有精美礼品,还是不愁销量的,直销,利润空间怎么也比渠道模式高。
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也由此,我们可以看到机油零售价保持不变或降价的,基本是壳多美、城昆一,而新兴品牌降价,车主也无法感知,反而让渠道环节失去利润,放弃经营。中国润滑油圈就出现了不可思议的一幕:壳多美等大品牌出厂价在上调,零售价在变相下调;小品牌机油退出电商领域,避免比价,同时上调出厂价、批发价、零售价。
虽然短期内能保持平静,但用户能通过微博、微信、抖音、快手等获取信息,中小品牌的高价,只能是暂时的,而价格之争,却成为今后的主旋律,中小品牌千万不要被短暂的胜利迷惑,今后的挑战,将无比残酷。
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中国润滑油圈的这轮价格战,是首次,也将是一个新的时代开启,没有人吹响号角,但战斗已经开始
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标签: 价格 福斯
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