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霍氏养车:自主润滑油品牌顺势突围

   2021-10-12 商情网霍氏4300
核心提示:据统计,我国机动车保有量达3.78亿辆,其中汽车2.87亿辆,未来保有量仍将保持快速增长。在车龄+保有量双向驱动下,汽车售后维修、保养、配件零售需求
据统计,我国机动车保有量达3.78亿辆,其中汽车2.87亿辆,未来保有量仍将保持快速增长。在“车龄+保有量”双向驱动下,汽车售后维修、保养、配件零售需求快速提升,使得整个汽车维保行业规模不断扩大,成了汽车后市场中最大的“香饽饽”之一。
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1、质量标准参差不齐
其实,润滑油相对其它传统行业没那么复杂。基础油、添加剂调和灌装,核心的技术配方在四大添加剂公司,提供添加剂的同时也将技术配方提供给你,有实力的厂家会同相关技术部门针对不同润滑特点做些指标微调,更具实用性,国标范围内一个单级别就能调配上百种,指标不出标准线也都视为正规合格。因此,可以说产品质量完全取决于企业的定位和良心责任,说基础油的选择、产地、精制度、类别与添加剂量的大小是关键,只要老板眼光放远,舍得投钱采用高标准原材料,品质就不会差。
润滑油行业近四十年的发展,虽在册品牌万家,但真正熟知品牌并不多,年突破十亿营业额的更是屈指可数,不过三十家,数据还是最有说服力的。然而有的小公司急功近利、以次充好,基础油该用三类,用二类,级别上也乱打,比如0W打头基本上都要用PAO基础油来调的,国内2万多一吨,国外4万多一吨,换你会怎么选择?再者,润滑油的效果没有那么立竿见影,大部分车主是不具备判断改变能力的,只有某些老司机可以从驾驶感觉,油门轻重、动力、噪音来分辨。或者修理厂师傅打开油箱底壳,通过观察油泥积碳、磨损划痕判断。长此以往,发动机的寿命至少有5到10年的寿命差距。
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2、热衷包装炒作
不管啥车都是宝,很多消费者换机油时都会选择有名气的。正因为如此,大大小小的润滑油品牌都开始在进行包装炒作。有的鼓吹“原装进口”的口号,有的玩管中窥豹“移花接木”的宣传,有的高举“互联网+”大旗,有的请“明星代言”…
纵观整个汽车后市场,短期主义乱象丛生。截至目前还没有一家能够通过一个模式贯穿整个市场,走着走着就偏了。比如所谓的纯互联网商业模式,前期声势浩大,让人心动,但做着做着后期就变味了,毕竟企业要想活下去还是要回收成本。司空见惯的营销模式、套路方法受制于商业模式的局域性,绕来绕去也玩不出什么的新鲜花样。
3、消费者包容度逐渐提高
随着互联网的不断发展,消费者对于行业的认知度逐渐提高,消费也趋于理性,不再盲目追求国外大品牌,对于国内高品质润滑油接受包容度越来越高。尤其是修理厂老师傅推荐的品牌。
瑞丰新材董事长郭春萱
在这样的背景下,在润滑油行业深耕三十年的霍氏集团掌门人霍振祥老先生,凭借在国内中国民营润滑油品牌运营经验以及与国际一线润滑油品牌壳牌全产业链合作的成功经验,成立霍氏养车,并以家族姓氏命名品牌,全新推出“霍氏机油”。并邀约工程机械专用油的缔造者,国内唯一参与润滑油标准修订的民企代表,统一润滑油OEM谈判专家王贵义先生共谋自主润滑油品牌的发展之路。
霍氏润滑油继承企业自身优质基因,严选优质原材料,采用进口高级基础油以及雅富顿(AFTON)等进口复合添加剂,并按照行业国际最高标准进行配方设计,按照ISO9001国际质量标准,严格执行所有生产工艺规程、检测方法、操作规程,确保产品质量水平与世界同步。
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在运营模式上,打破传统经销模式,在科技+供应链双核驱动下,创新打造B2B建云仓模式,在各省建立中心仓,通过物流快递方式直推终端,砍掉中间环节,价格优势更明显,终端门店成本大幅降低。同时门店不压货、高周转,可以有效促成最终用户短时间内买单,这些都是都切中了很多修理厂的痛点。截止到目前,霍氏养车已与10000+修理厂达成了战略合作的关系,未来还将持续接入…
 
标签: 添加剂 霍氏
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