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三级梯队开发润滑油终端

   日期:2018-05-31     来源:商情网    作者:润道    浏览:277    评论:0    
核心提示:经销商开发市场不要单打独斗,要多借助厂家。推荐采取三级梯队开发模式:经销商的业务员是第一梯队,负责市场拜访和摸底,推广及宣传;对有意向而无法
世界上从来没有任何一家公司依赖“保护、输血、吃补贴”而强大起来,太舒服的生存环境,只会让他们失去斗志和进取的野心。提刀上马、奋然血战才能塑造真正伟大的企业,“一身转战三千里,一剑曾当百万师!”海尔如此、华为如此、格力如此、美的联想阿里腾讯亦如此。
在蓬勃汹涌的中国制造业体系中,民族汽车工业正处于风云激荡、高速崛起的时期。就在传统燃油汽车突飞猛进的时候,新能源汽车乘着“雾霾”的环保激流而来,随着国家政策的东风而进。
新能源车政策
从2010年政府推出《私人购买新能源汽车试点财政补助资金管理暂行办法》开始,新能汽车便被强行助推到了高速发展的快车道。随后的配套政策也相继出台,比如购买新能汽车不用摇号、新能汽车不限行等,一套组合拳打下来,犹如让一辆蹒跚而进的马车,装上了一部大推力引擎。动力够了,配套零部件却承受不起。
自2013年起,中国新能车销量开始爆发,年销量从1.76万辆一直攀升至2018年的77.7万辆, 暴增60倍 。
特别是在2015-2017年三年间,我国的新能车销售量连续保持世界第一 。中国迅速成为全球新能源汽车第一大市场。而最先倡导发展新能源汽车的美国政府,却出人意料的逐渐淡出,自2017年开始不再强力推进新能车,被美国扶上马的中国一直快马加鞭。
与新能车销量大增速同时发生的还有惊人“骗补”事件的发生。在巨额资金补贴的诱惑下,部分无良车企,首先成立自己的租赁公司,然后购买自己生产的新能车,获得国家补贴后,再把车送回工厂,拆下电池,重新生产一遍,再演一遍双簧,骗取国家补贴;当然这是真正有生产能力的企业,还有甚者根本就不生产新能车,只用印刷的合格证也堂而皇之的“上牌照“、”拿补贴”。
2016年四部委对全行业的93家企业骗补情况进行排查:93家企业,骗取补贴的居然高达72家,也就是近八成车企参与骗补。骗补车辆总计达到76374辆,涉及金额共92.707亿元!其中仅苏州金龙骗补金额高达5.19亿元。
因此,看似新能源汽车火红发展的背后,是千亿级资金熊熊燃烧映出的血色,它是那样的耀目而让人热血澎湃,可是繁华落尽,如梦无痕,当最鲜红的人民币补贴退出,大火之后,是否就是更冷的冬季?
比亚迪电动车
从2017年开始政府补贴金额逐年减少,相比2016年退坡20%、地方补贴不得超过国家补贴的50%,至2018年继续退坡,2020年补贴政策完全退出,新能汽车市场从去年开始便露出“山高月小,水落石出。清风徐来,水波不兴”的真相。
中国的市场经济一直摆脱不了政府的强势主导,在这场新能车的“大跃进“中,相关政策强悍的助推力,虽然能把新能车带到快车道,却也扭曲了正常的发展规律,急于求成、拔苗助长的恶果必然要“苦“一段时间,但是让民众认可、接受、进而选购新能车的“甜”却会持续更长时间。也许新能车补贴政策的退出,会敲响滥竽充数者的丧钟,那么就让他们随风而去!真正技术储备强大的车企一定能够雄起。
 
标签: 终端 经销商
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